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[求助]将ISAR成像的部分理论应用到低分辨雷达目标识别中是否具有可行性
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nlhao5maa
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2006-12-28
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2009-11-09
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0楼
发表于: 2008-12-28 01:27:39
在速度维模糊的LFMCW雷达信号中,能否利用ISAR对车轮部分成像或者提取特征信息,用以对轮式车和履带车、人进行目标识别,再有利用速度信息区分人和自行车是否具有足够的说服力希望各位大侠不吝赐教,谢谢!
ISAR成像的基本原理和SAR没有区别,主要是看你的速度维模糊度怎样,对于低速的目标,在你的速度模糊区间外是可以借鉴的,也就是小角度旋转成像原理。但是我根据你的描述估计,你用的还是张新波老师他们的那种连续波雷达吧(可能有所改进),车跑起来的时候,车轮已经进入速度模糊区间了。另外你的距离分辨率多高?关于车轮部分可以参考哈工大孟宪德老师的工作,论文中有详细的推导。但是在实际情况下,看到车轮的机会是很少的。我在其他的回帖中已经说明了这种特征对于目标识别而言是一种必要不充分特征。
我用的雷达数据是西安某研究所采集的,具体是哪种连续波雷达我也不清楚,距离分辨率是5米。孟老师的那篇《战场侦察雷达目标的自动识别》我看过,里面有用到提取瞬时频率的办法区分人和卡车,我用实测数据提取了卡车的瞬时频率,结果与孟老师给出的波形基本吻合,但人的瞬时频率则与论文中的波形有比较大的差异。我现在主要是想找到一种或几种区分人,自行车,摩托车和卡车的方法,至于论文中提到的卡车和履带车的区分是我后一阶段要做的工作,我个人感觉孟老师所给出的用多普勒波形差异进行识别的方法在信噪比偏低和速度模糊的情况下效果可能不会太好,当然实际情况怎样还需要用数据去验证。也请royrukes 老师和radar版主多多指教。
根据你的描述,我觉得可以采用现在的"微多普勒“的研究来做,其实也就是提取瞬时频率,不过就是Victor Chen建立了一套微动回波模型。不过在速度维模糊,也就是多普勒模糊的情况下,微多普勒的频谱是否发生重叠?这会破坏信息。
如果在速度模糊区间,一 ..
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