[转载]报名 | 冲击与碰撞分析——ANSYS LS-DYNA

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原创： ANSYS中国   Ur5FC r  
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事件回顾 Z7RiPSdxp  
2019年9月，ANSYS宣布进入收购LSTC公司（Livermore Software Technology Corporation）的最终协议阶段，其为显式动力学和其它高级有限元分析技术的领先供应商。此次交易的成交价格为7.75亿美元，收购完成后，将有助于ANSYS用户解决新型工程挑战，例如研发更安全的汽车、飞机和火车，同时减少乃至不需要成本高昂的物理测试。 1}tbH[  
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点击了解更多 *X4PM
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12月24日（周二）晚上8点，「冲击与碰撞分析——ANSYS LS-DYNA」网络研讨会即将开播，将详细介绍显式有限元法的基本原理，及其在汽车、航空航天、电子产品、建筑等行业的典型应用案例，欢迎报名！ ({NAMc*  
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LS-DYNA专门处理非线性动力学问题，如汽车碰撞、金属冲压、发动机鸟撞、地震、爆炸和流-固耦合等，可用于设计汽车、飞机、航空器、生产线、电子和国防设备。ANSYS与LS-DYNA基于技术互补的需求成就了此前数十年的合作关系，也就是我们此前一直看到整合在ANSYS Workbench平台中的ANSYS LS-DYNA。通过收购，仿真用户可以看到这一集成功能的大幅扩展，毋庸置疑，工程师们将获益匪浅，主要集中在线性与非线性仿真技术的整合。 N
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举个栗子，工程师可以使用ANSYS Mechanical研究大时步上发生的线性变形，另一方面，LS-DYNA能够处理毫秒级时间内发生的非线性变形。此外，LS-DYNA用户将更大范围使用ANSYS的产品组合且获得兼容性，同时，ANSYS用户还将从非线性动力学、显式时间积分和多物理场等新功能中获益，能够研究物体在短时间内承受高载荷的情况。用户还可以使用以下模块： mWyqG*-Hb  
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LS-OPT——用于设计优化和概率分析 &[At`Nw71  
LS-PrePost——用于预处理和后处理 g7&9"  
LS-TaSC——用于拓扑和形状优化 #hlCs  
LSTC Models——碰撞测试人体模型、障碍物和轮胎 *FmTy|  
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借助LS-DYNA，仿真工程师可以评估各种非线性动力学问题，比如猎户座飞船的着陆。LS-DYNA还能用于研究具有广泛可扩展性的多物理场、多尺度、多级仿真，这意味着工程师既可以解决小问题（使用桌面处理器），又能解决大型复杂问题（使用数千个集群处理器）。LS-DYNA具有众多特性，因此想要选择正确的参数来设置仿真可能较为复杂，而Workbench可自动运行该流程，所以用户无需担心具体操作就能感受LS-DYNA的强大功能，易用性使工程师即使接受过少量培训后就能通过非线性动力学仿真来提高工作效率。 r)i>06Hd  
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LS-DYNA能够仿真汽车碰撞，汽车工程师可以使用LS-DYNA创建碰撞仿真模型，从而减少研发过程中所需的物理原型数量。因此，大多数车企都会利用此类仿真技术来设计和优化汽车部件及车辆，LS-DYNA与ANSYS产品组合相结合，为汽车行业开辟了全新的应用领域。ANSYS已经在自动驾驶、电气化、空气动力学、NVH、嵌入式软件等技术领域对汽车市场做出了巨大贡献，此次收购后，在该产品组合中添加汽车碰撞仿真，将方便用户在一个软件产品组合中选择相应方案全面优化其产品，充分利用ANSYS仿真技术模拟碰撞和其它非线性动力学。 P|HKn,ar  
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什么是非线性动力学？ $DZHQH  
当工程师研究线性动力学时，机械力通常由物体的变形程度决定，在这种情况下，胡克定律指出，作用力等于变形乘以一个与材料有关的常数。胡克定律不仅适用于对弹簧进行建模，也是所有线性机械仿真模型的原型。然而，根据胡克定律中的假设条件，任何物体都会恢复到其原始形状，这 .. eQVZO>)P1+  
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